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制冷剂回收、抽真空、检漏、充制冷剂,一次学到家

时间:2020-09-16 11:20  作者:ldzl   阅读量:
省多多

 

制冷剂的排放

制冷剂的排放一般指直接把制冷剂排放到空气中,

排放时,周围环境一定要通风良好,不能接近明火,否则要产生有毒气体。

1,关闭歧管压力计上的高,低压手动阀,连接其高,低压软管分别接在压

缩机高,低压检修阀上,中间管的自由端放在工作擦布上。

2,慢慢打开高压手动阀,让制冷剂从中间软管上排出,阀门不能开得太

大,否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂替代。

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3,当压力表读数降到0.35MPa以下时,再慢慢打开手动阀,使制冷剂从

高,低压双向同时排出。

4,观察压力表读数,随着压力下降,逐渐开大高,低压手动阀,直至高,

低压表的读数指示为零。

2制冷剂的回收

制冷剂回收主要有以下三种方法:

冷却法,压缩法,吸附分离法

回收过程中会造成制冷剂质量不纯,因此*好对回收的制冷剂进行再生处理。

1,回收步骤:

1),将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上,注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管,以排除软管内的空气。

2),将回收钢瓶与回收机连接起来,同样要排除软管内的空气。

3),接上电源,打开开关,按说明书进行回收操作和中断。

4),使用真空泵,进行系统抽真空。

5),将回收后经过干燥,过滤,去油处理的制冷剂充装到回收钢瓶中。

关机,切断电源,替换所有连接管。

2,冷却法回收

使制冷剂蒸气冷却液化,可使用干冰等使制冷剂冷却,液化后回收,此法适宜于干净的制冷剂。

冷却法有一套独立的冷冻循环系统,回收容器内的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器,除去水分和杂质;通过分油器除去制冷剂中的润滑油,进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合,被回收的制冷剂可重新加注到制冷系统。

3、压缩法回收

用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体:从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器,除去水分和杂质,受吸气压力调节控制阀,部分液态制冷剂存留在储液罐中,气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体,通过分油器时,与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来,流回压缩机,制冷剂则进入冷凝器被冷却,通过气液分离器,被冷凝的液态制冷剂流到回收容器,回收容器中的部分气态制冷剂会通过毛细管被压缩机吸入。

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制冷系统抽真空

抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水气,是空调维修中一项极

为重要的程序。因为对制冷系统进行维修或更换元件时,空气会进入

系统,且空气中含有一定量的水蒸气(湿空气)。

系统抽真空时,时间越长,系统内残余的水分就越少。为*大限度地将系统内的空气及湿气抽出,必须采用重复抽真空法,即*次抽真空完毕后,再连续抽30min以上。

抽真空管路连接方法:

1)将歧管压力计上的两根高、低压软管分别与压缩机上的高\低接口相连;将歧管压力计上的中间软管真空泵相连。

2)打开歧管压力计上的高、低压手动阀,起动真空,并注视两个压力表,将系统抽真空至98.70—99.99kPa。

3)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀,观察压力表指示压力是否回升。若回升,则表示系统泄漏,此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动,则打开高、低压手动阀,起动真空泵继续抽真空15—30min,使其真空压力表指针稳定。

4)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。

5)关闭真空泵。先关闭高、低压手动阀,然后关闭真空泵,以防止空气进入制冷系统。

4制冷系统检漏

1、压力检漏

向制冷系统中加入氮气,然后用肥皂液检漏。若有泄漏,泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时,严禁用压缩空气进行检漏,因为压缩空气中含有水分,水分随空气进入后会在膨胀阀处产生冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分,且价格便宜,但瓶装高压氮气一定要用减压表加注。

加压试漏时,首先应正确连接歧管压力计:高压软管接在排气管道

上(高压侧),低压软管接在吸气管道上(低压侧)。将软管连接在压缩

机的高、低压检修阀上,打开高、低压检修阀,向系统中加入干燥氮

气其压力一般应为1.5MPa左右。当系统达到规定压力后,用肥皂液

涂在系统的各连接处和焊接处,仔细观察有无泄漏。

泄漏大的地方有微小声音,并出现大泡沫,泄漏小的地方,则间断

出现小泡沫,所以检漏必须仔细,并反复检查3~5次,发现泄漏处应

作出记号并及时加以修复,然后再去试漏其他接头处,直至泄漏彻底

排除。修漏完毕,应试漏,让系统保压24~48h,若压力不降低,则

试漏合格,倘若压力有显著降低,必须重新进行检漏,直到找出泄漏

处并加以排除为止。

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2、真空检漏

用真空泵进行,真空度应达到0.1MPa,保持24h内真空度没有显著升高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。

3、外观检漏

制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油,若发现在某处有油污渗出,可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出,则可能有泄漏。

5制冷剂的加注

1、高压端加注

压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)加注,加入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速,适用于制冷系统的*次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意,加注时不可开启压缩机(发动机停转),且制冷剂罐要求倒立

操作步骤:

1)、当系统抽真空后,关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。

2)、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接,打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力计软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,然后拧紧螺母。

3)、拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立。

4)、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的高压手动阀,然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时,发动机处于不起动状态(压缩机停转),不要拧开歧管压力计上的低压手动阀,以防产生液压冲击。

2、低压端加注

从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)加注,充入的是制冷剂气体,其特点是加注速度慢,可在系统补充制冷剂的情况下使用。

操作步骤

1)、将歧管压力计与压缩机和制冷罐连接好。

2)、打开制冷剂罐,拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母,直到听见有制冷剂蒸气流动声,然后拧紧螺母。从而排出注入软管中的空气。

3)关闭手动高压阀,将制冷剂钢瓶直立,起动发动机,使空调压缩机运转,打开低压手动阀,让气态制冷剂从低压侧进入压缩机,当系统的压力值达到0.4MPa时,关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。

4)起动发动机,将空调开关接通,并将鼓风机开关和温控开关都调至*大。

5)再打开歧管压力计上的手动阀,让制冷剂继续进入制冷系统,直至加注量达到规定值。

6)、在向系统中加注规定量制冷剂之后,从视液窗处观察,确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2 000r/min,冷鼓风机风量开到*高挡,若气温为30~35℃,则系统内低压侧压力应为0.147—0.192MPa,高压侧压力应为1.37—1.67MPa。

7)、加注完毕后,关闭歧管压力计上的低压手动阀,关闭装在制冷剂罐上的注入阀,使发动机停止运转,将歧管压力计从压缩机上卸下,卸下时动作要迅速,以免过多制冷剂泄出。

6冷冻油的加注

利用压缩机本身抽吸作用:将冷冻润滑油从低压阀处吸入,此时压缩机一定要保持低速运转。

1)、对制冷系统抽真空

2)、选用一个有刻度的量筒,盛入比要加注的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。

3)、将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来,并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内。

4)、起动真空泵,打开歧管压力计上的高压手动阀,加注的润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油量达到规定量时,停止真空泵的抽吸,并关闭高压手动阀。

5)、按抽真空法加注冷冻润滑油后,还应继续对制冷系统抽真空、加注制冷剂。

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